公路大门广泛应用于公路收费站和停车道。有些电动道闸也可以单独通过无线遥控实现落地杠杆。结合车牌识别系统，他们还可以实现收取停车费后自动放行车辆。今天，北京道闸厂家向您介绍路闸的主要结构:

　　道路大门结构有以下几点

　　箱体:聚酯粉末经酸洗、磷化、静电喷涂后，进入295℃的烘干室，然后经过热熔等表面处理工艺处理2小时以上，获得优异的耐候性、耐擦洗性、耐紫外线性和不褪色性。

　　行程控制系统:由编码定位系统和上述自编码变频电机组成的独特机构，消除了现有的机械、光电、电磁等行程开关，实现自动行程学习、记忆和修复。没有需要调整、维护和可能损坏的零件。

　　力矩平衡机构:采用独特的平衡机构，只用一个弹簧就能轻松平衡1-6米长的水平栏杆或带接头的弯臂栏杆。

　　电控单元:以微芯片为核心的高可靠性集成控制系统。除了集成红外编码控制器、气囊传感器控制器、扭矩传感器、红外相关控制器、地面传感器控制器、全固态电机驱动控制器、门控运动位置控制器、电源系统和调谐器。

　　可选装置:压力无线电波防撞装置、遥控装置、红外探测保护装置或地感探测保护装置、身份证/IC卡智能停车场管理系统等。

　　集成机芯:机芯集成了蜗轮减速器、变矩器、主轴支架和主支架四大部分。45#钢在大型数控加工中心一次加工整体精密铸造成型，大大减少了内部零件数量，大大提高了设备的整体可靠性和批量质量的一致性。这一工艺在同类产品中独树一帜，为高质量、高价格的制动机批量生产开创了先例。

　　变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以准确地跟随输入频率的变化，但转速变化较大时转矩是恒定的。

　　道路闸门的工作原理介绍

　　闸门控制板根据操作指令控制电机前后转动。电机驱动减速器输入轴旋转，减速器减速输出轴，驱动摇臂在后半段180°上下旋转。减速器的摇臂通过下关节轴承、连杆和上关节轴承驱动主轴驱动臂在后半部分90°内上下移动，主轴驱动臂驱动与主轴连接的制动杆在水平和垂直范围内90°内上下移动。

　　如果手动控制闸门，可以通过目测确定闸门的提升高度；如果是自动道路制动器，自动道路制动器的制动杆提升到垂直位置的有限由凸轮上垂直位置磁感应支架上的垂直位置霍尔传感器控制；同样，水平位置由水平位置磁铁感应的水平位置霍尔传感器控制。